výstavba

Vítejte na stránkách věnovaných taženým kolejovým vozidlům, železničním vagónům.

Zajímá vás kam až dospěl vývoj konstrukce železničních vagónů za více než 200 let existence železniční dopravy? Pak jste zde správně. Hledáte materiál ke studiu, nebo vás prostě jen zajímají technické detaily železničních vozů? Zde máte možnost za pomoci kreseb, fotografií, animací a interaktivních obrázků rozplést bludiště pružin, závěsů, svorníků, hadiček a kabelů a najít v něm nějaký řád. Neváhejte a ponořte se do fantastického světa plujícího řekou kolejí.

Náměty, připomínky a samozřejmě i kritiku posílejte na info@vagony.cz.

Konstrukce pojezdu železničního vozu je určující pro jeho nasazení v provozu, proto je kapitola věnovaná tomuto konstrukčnímu uzlu obsáhlá. Konstrukčně nejzajímavějším uspořádáním pojezdu je uspořádání podvozkové. V oddílu o podvozkových vozech si v horní nabídkové liště můžete vybrat konkrétní podvozek osobního či nákladního vozu a nahlédout blíže do jeho konstrukce.

animace kinematiky podvozku GP 200
animace kinematiky podvozku GP 200

Jak brzdí vlak? Že to není tak jednoduché, jako sešlápnout pedál brzdy v autě se dočtete v nabídce pojezdů odkaz brzda.

Zajímá vás, kolik energie je potřeba k uvedení vagónu do pohybu, nebo kolik energie spotřebuje vagón při vytápění? Pak čtěte článek Co spotřebuje vagón?

Nejen v Rusku a ve státech vzniklých rozpadem Sovětského svazu, ale například i ve Finsku se setkáte se sovětským automatickým spřáhlem SA - 3.

Poslední aktualizace: 28.2.2016 - přepsán článek o o vozech původní řady Baim.

Starší aktualizace naleznete v oddílu výstavba.