|
Rám Pensylvánského podvozku je uzavřené konstrukce, kdy dvojici lisovaných postranic 1 uzavírají na obou čelech podvozku čelníky 2, které slouží především k upevnění brzdových rozpor. Mezi postranice (podélníky) je přivařena dvojice příčníků 3 skříňového profilu s přivařenými styčnicemi 7. Konstrukce rámu je doplněna podélnými výztuhami 4, které společně se šikmými 5 a příčnými 6 výztuhami, umístěnými pouze na straně podvozku dále od středu vozu, zvětšují tuhost rámu.
|
| obr.1: rám podvozku |
Při vyvázání podvozku je kolébka na správném místě na pružnicích druhotného vypružení zajištěna pomocí horních záchytek kolébky 14 přišroubovaných pomocí šroubů M30 x 330 (15) k příčníkům.
V postranicích jsou v místech ložiskových skříní vytvořeny dvojice rozsoch (obr. 3 poz. 11). Každá rozsocha je opatřena přišroubovanými vodícími příložkami 12 a dvojice je spojena rozsochovou sponou 13.
 | 
|
| obr.2: řez postranicí | obr.3: rozsochy |
Kolébka, umístěná v prostoru mezi příčníky, je podélném směru vůči rámu podvozku vedena narážkami 10. Narážky podélného vedení kolébky přivařené k příčníkům slouží díky svému tvaru do písmene „L“ zároveň k vymezení prostoru pro příčné vypružení.
Rám podvozku slouží k upevnění součástí pákoví a tyčoví brzdy podvozku. Na čelnících a příčnících jsou přivařeny konzoly s otvory, ke kterým jsou pomocí svorníků se závlačkami upevněny brzdové rozpory, podélné výztuhy slouží k zavěšení převodnic brzdového tyčoví.
Na podvozku může být umístěno jedno nebo dvě dynama poháněná řemeny od řemenic na přilehlé nápravě, potom jsou na čelníku blíže ke středu vozu umístěny konzoly 9. Pokud je dynamo poháněno kardanovým hřídelem od převodovky na přilehlé ložiskové skříni, potom je k postranici přivařeno lůžko závěsu dynama.
V závislosti na počtu a typu dynam existuje několik variant uspořádání rámu podvozku. Porovnat jednotlivé varianty můžete na interaktivním obrázku 4:
|
|
| obr.5: roura WC |
vagony.cz / pojezdy / podvozkové / podvozek Pensylvánský / rám
