Uložení skříně vozů na Pensylvánský podvozek

Skříň vozu je na kolébku podvozku otočně uložena pomocí kulové torny (obr. 1) a dvojice odpružených kluznic (obr. 2 poz. 8). Torna přenáší veškeré

obr.1: kulová torna

podélné a příčné síly vznikající mezi hlavním příčníkem spodku skříně vozu (obr. 4 poz. 10) a kolébkou podvozku (obr. 2 poz. 5). Torny rovněž přenášejí na podvozky většinu hmotnosti skříně vozu. Torna umožňuje natáčení podvozků v oblouku a náklon vozové skříně vůči kolébce podvozku, kluznice slouží ke stabilzaci vozové skříně a tím i přenosu malé části hmotnosi skříně vozu a svislých sil, vznikajících za jízdy mezi vozovou skříní a podvozkem.

Konstrukce torny (obr. 1)

1. Spodní těleso torny umístěné na kolébce podvozku

2. Horní těleso torny umístěné na hlavním příčníku spodku skříně vozu

3. Kluzná vložka umožňující potřebný náklon vozové skříně vůči kolébce podvozku

4. Nicohlav zajišťuje současné zvedání podvozku při zvedání vozu

5. Kolébka podvozku

6. Olejová nádržka udržuje potřebnou hladinu oleje uvnitř tělěsa torny

7. Zajištění nicohlavu

Spodní těleso torny je přišroubováno pomocí čtyř šroubů M 24 x 60 a korunkových matic se závlačkami k lemu vytvořenému prodloužením plechu tvořícího horní stranu kolébky 5. Obdobným způsobem jako spodní těleso torny ke kolébkce podvozku je upevněno horní těleso torny k hlavním příčníku spodku skříně vozu.

obr.2: uložení skříně vozu na kolébce	obr.3: horní těleso torny s nicohlavem

Silně zatížená torna je mazána olejem, který je doplňován štěrbinami v podélníku, odkud je soustavou trbiček (obr. 4 poz. 9) zaveden do olejničky torny 9 a do postranních kluznic 8

obr.4: mazání torny a kluznic

Konstrukce odpružené kluznice (obr. 5)

obr.5: odpružená postranní kluznice

Legenda k obr. 5: spodní kluznice příložka spodní kluznice pružina kluznice vložka kluznice talíř pružiny kluznice

Pružící mechanismus odpružených kluznic je uložen v dutině na vyvýšených koncích kolébky (obr. 5 poz. 6). Do dutiny kolébky je zalisována vložka kluznice 4, která vede odpruženou část kluznice 1 ve vodorovné rovině.

Šroubovitá válcová pružina 3 je vedena talířem 5. U některých řad vozů je v odpružených kluznicích pro zvýšení tuhosti řazena ještě jedna meší pružina uvnitř pružiny 3.

O protikus na hlavním příčníku spodku skříně vozu se opírá příložka 2, která je vystavena silnému tření a z toho důvodu ji lze snadno vyměnit demontáží dvou šroubů.

vagony.cz / pojezdy / podvozkové / podvozek Pensylvánský / uložení skříně