| Úvod | ||||||
Pojezdy
| ||||||
| Vagóny | ||||||
| Fotky | ||||||
| Technika | ||||||
| Historie | ||||||
| Vozidla | ||||||
| Výstavba |
| Úvod | ||||||
Pojezdy
| ||||||
| Vagóny | ||||||
| Fotky | ||||||
| Technika | ||||||
| Historie | ||||||
| Vozidla | ||||||
| Výstavba |
Kovové pružící prvky |
Nekovové pružící prvky |
K dosažení potřebných vlastností vypružení je nutno jednotlivé pružící prvky navzájem spojovat do paralelního či sériového řazení. Složitější systém vznikne vzájemnou kombinací obou typů řazení.
Sériové řazení pružin
Při sériovém řazení pružin C1 a C2 je výsledná tuhost Cv vypružení nižší než tuhost měkčí pružiny C2, jak si můžete všimnout na grafu sériového řazení dvou vinutých pružin na obrázku vlevo (na stlačení měkčí pružiny o vzdálenost y je potřeba méně síly F).
V praxi bylo sériové řazení hojně využíváno ke změkčení charakteristiky listových pružnic, použitých u osobních vozů. Způsob použití sériového řazení listových pružnic a vinutých pružin je na obrázku vlevo dole.
Paralelní řazení pružin
U paralelního řazení je výsledná tuhost vyšší než tuhost jednotlivých pružin. Na obrázku vlevo vidíme několik způsobů paralelního řazení pružin:
Zvláštním typem pružících prvků jsou kyvadlové závěsy. Nejedná se v pravém
slova smyslu o pružící prvek, ale
o zavěšení vypružené hmotnosti tak, aby při výchylce způsobené vnějšími silami vznikala vratná síla vracející vypruženou část do
střední rovnovážné polohy. Při malých výchylkách asi do 5 stupňů se tyto závěsy chovají jako lineární pružiny. Kyvadlové závěsy se používají
Jako součást příčného vypružení podvozků osobních vozů, jsou na nich zavěšeny nosiče pružin druhotného vypružení.
Válečkové uložení
Zvláštním případem kyvadlového závěsu je válečkové uložení. Odpružená část je uložena válcovou plochou na válečcích odvalujících se po válcové ploše pevné části. Na obrázku je uložení hlavního příčníku podvozku Diamond
vagony. cz / pojezdy / vypružení |