Vozy s podvozky Görlitz V - Dunakeszi

V roce 1995 byla tehdy státní organizací České dráhy vypsána veřejná soutěž na modernizaci stovky vozů řad B, Bh maďarské výroby z let 1966 až 1974 s cílem získat vozy schopné mezinárodního provozu v režimu RIC rychlostí 160 km/h. Soutěž vyhrála firma MOVO Plzeň, která si ke spolupráci přizvala firmy DVJ Dunakeszi z Maďarska a TEMOINSA ze Španělska. V roce 1997 byly vyrobeny čtyři řady vozů:

Oddílový vůz první třídy s postranní chodbou	Aee147 (původně Aeel)
Velkoprostorový vůz první třídy	Apee148 (původně Ahee)
Oddílový vůz druhé třídy s postranní chodbou	Bee246 (původně Beel)
Velkoprostorový vůz druhé třídy	Bpee247 (původně Bhee)

obr.1: vůz Apee Pardubice 26.8.2011	obr.2: vůz Bee Praha hl.n 26.8.2011

Všechny čtyři řady jsou čtyřnápravové osobní vozy normální stavby provozovaný v mezinárodním režimu RIC rychlostí 160 km/h. Svými vnějšími rozměry odpovídají typu vou Y. Nově byly dosazeny nárazníky firmy Jarret s pryžokovovými pružícími prvky a s elastomerovým tlumičem. Minimální prijatá energie nárazníků je 50 kJ.

obr.2 oddíl vozu Bee	obr.3 chodba vozu Bee

Nástupní dveře vozů výše uvedených řad byly řešeny jako předsuvné s dálkovým ovládáním a blokováním, čelní dveře dvoukřídlé pneumaticky otevírané se zařízením proti sevření cestujících. Dosazen centrální zdroj energie, nová WC buňka s elektronickým spouštěním vody, která je po několika letech provozu nově doplněna vakuovým systémem WC. Původní modernizované vozy jsou rovněž dále upravovány dosazením klimatizace a informačního systému.

obr.4: interiér vozu Bpee

vagony.cz / pojezdy / podvozky / Görlitz V - Dunakeszi / vozy