Pákoví a tyčoví brzdy Pensylvánského podvozku

Síla vyvolaná brzdovým válcem, umístěným na spodku vozu je vedena přes mechanický převod a stavěč odlehlosti zdrží pomocí táhla 11 na svislou páku 6, kam je přivedena síla tahová.

obr.1: brzdové zařízení Pensylvánského podvozku

Pomocí dvou převodnic 6 spojených spojnicí 8 jsou oboustranně obrzěna kola přilehlé nápravy, kde jako vahadlo rozvádějící sílu od centrálně uložených převodnic na obě kola slouží brzdové rozpory 10. Na odlehlou nápravu je síla přivedena obkročným táhlem 9. Všechna kola jsou oboustranně obrzděna jednošpalíkovými, nebo dvojčtými zdržemi 4.

Při opotřebení jízdního obrysu je pomocí soustruhu vytvořen obrys nový. Při soustružení je zmenšen průměr kol a je nutné upravit odlehlost zdrží od kol. Odlehlost zdrží lze na podvozku seřídit přesazením svorníku v kulise obkročného táhla.

obr.2: schéma brzdového zařízení Pensylvánského podvozku

Části rámu podvozku: 1 podélník 2 příčník 3 podélná výztuha

Součásti brzdy: 4 dvojčitá zdrž 5 závěs zdrže 6 převodnice 7 závěs převodnice 8 spojnice převodnic 9 obkročné táhlo 10 rozpora zdrží 11 táhlo od mechanického převodu

vagony.cz / pojezdy / podvozkové / podvozek Pensylvánský / brzda