Podvozek Y 25
Na přelomu šedesátých a sedmdesátých let bylo v Mezinárodní železniční unii (UIC) přijato rozhodnutí o zavedení standartního podvozku pro čtyřnápravové nákladní vozy. Po dlouhých zkouškách, výzkumech a jednáních padlo rozhodnutí na francouzský podvozek Y 25 Cs. Tak vznikla jednotná unifikovaná konstrukce nákladního podvozku podle vyhlášky UIC 510-1.
-
Rám podvozku
-
Talíř tlumiče
-
Šikmá závěska
-
Záchytka dvojkolí
-
..snímač zařízení pro samočinné nastavení brzdění podle nákladu
Tlumení primárního vypružení se mění podle zatížení podvozku. Jeho řídící síla působí coby složka zatěžující síly prostřednictvím šikmé závěsky a pístu třecího tlumiče na ložiskovou skříň, která je pak tlačena na třecí příložky rozsochy. Tento způsob tlumení je předmětem jednoho ze dvou patentů použitých při konstrukci podvozku. Druhý se pak týká napojení příčníku na podélníky rámu. Využití obou patentů je pro členské železnice bezplatné. Pokud jsou ale použity na vozech pro nečleny UIC-ORE, podléhá využití patentů licenčním poplatkům. Podvozků Y 25 existuje mnoho variant a modifikací. Podvozek Y 25 Cs, má maximální rychlost 100 km/h. Další variantou je typ Y 25 Css s maximální rychlostí 120 km/h, dále pak typ Y 25 Cst se samočinným brzděním podle nákladu atd.
Počátky výroby v Československu
V roce 1979 se začínají objevovat podvozky vyráběné v ČSSR, zpočátku ve Vagónce Česká Lípa a později také ve Vagónce Poprad. Jejich cesta na naše tratě byla ale značně složitá a oddalování zavedení těchto podvozků způsobilo ČSD značné potíže v přechodnosti čtyřnápravových vozů na koleje zahraničních železnic. Vzhledem k tomu, že se opožďovalo dokončování výrobních kapacit ve Vagónce Poprad, bylo v roce 1978 rozhodnuto, že některé klíčové díly se budou dovážet ze zahraničí, ostatní vyrábět v našich vagónkách a montáž podvozků zabezpečí na přechodnou dobu Vagónka Česká Lípa. V počátečních fázích byly dováženy rámy a ložiskové skříně z Jugoslávie, rámy a část válečkových ložisek pocházely z Polska, další ložiska z NDR, pružiny pak byly částečně produkce NSR a Polska a dále byl z dovozu materiál na třecí příložky.
vagony.cz / pojezdy / podvozkové / podvozek Y25