Spodek železničních vozů

Jako součásti spodku vozu označujeme patří kostru (rám), narážecí a táhlové ústrojí. Spodek vozu zabezpečuje:

Přenos odpovídajícího svislého zatížení od nástavby na pojezd vozu
Přenos veškerých podélných a příčných sil namáhajících vozidlo v rovině narážedel a táhlového zařízení
Upevnění pojezdu, zařízení brzdy a elektrických zařízení

Kostra spodku vozu

Pod pojmem kostra spodku rozumíme rovinnou rámovou nebo roštovou soustavu podélných, příčných a šikmých nosníků a výztuh. Základní části kostry spodku jsou:

Hlavní podélníky: tvoří nosné prvky ke kterým jsou upevněny hlavní příčníky, čelníky a příčníky.
Hlavní příčníky: jsou umístěny v místech uložení podvozků, přenášejí zatížení z kostry vozu na pojezd.
Čelníky: slouží k umístění narážecího a táhlového ústrojí.

Roštové provedení rámu

Hlavní podélník
Střední podélník
Podélná výstuha
Příčník
Čelník
Šikmá výztuha
Krakorec
Vzpínadlo

Hlavní podélníky jsou u roštové konstrukce umístěny dále od podélné osy vozu, u rámových vozidel jsou přímo k hlavním podélníkům upevněny rozsochy pojezdu.

V konstrukci roštového rámu nalezneme ještě střední podélníky, mezi kterými je umístěna skříň spřáhla vozu.

Vzpínadla slouží ke zvýšení pevnosti hlavních podélníků především dvounápravových vozů. U starších kostrukcí vozů měla spínadla zařízení k regulaci jejich napětí.

Páteřové provedení rámu

V páteřovém provedení rámu vozu je základním nosným prvkem soustava hlavních podélníků, umístěných blízko podélné ody vozu. Páteřové provedení je používáno především u kotlových a samovýsypných vozů.

vagony. cz / vagóny / spodek