Pneumatická část brzdy kolejových vozidel

Jak jsme si již řekli, užívá se dnes na železnici především brzda tlaková. Dříve než může být tlaková brzda použita, musí být pomocí brzdiče na lokomotivě naplněno brzdové ( říká se mu hlavní ) potrubí, kterým jsou propojena všechna vozidla vlaku, stlačeným vzduchem tlakem 5 bar 1. Chce-li strojvedoucí zabrzdit, sníží pomocí brzdiče tlak v hlavním potrubí 2 ( v našem případě vypustí všechen stlačený vzduch a zavede tak rychločinné brzdění ). Brzdový rozvaděč, který porovnává tlak v hlavním potrubí a řídícím vzduchojemu, po zjištění rozdílu tlaku zaúčinkuje tak, že začne přepouštět vzduch z pomocného vzduchojemu do brzdového válce. Zvyšující se tlak v brzdovém válci je na obrázku pod číslem 3. Době, za kterou se brzdový válec naplní na 95% svého maximálního tlaku, se říká doba plnění brzdového válce. Na obrázku t1. U brzd osobních vozů je tato doba 3 až 10 vteřin dle nastavení režimu brzdy. U nákladních vozů 18 až 45 vteřin. Dlouhá doba plnění brzdového válce nákladní brzdy je nutná u delších vlaků ( až 700 m ), kde v hlavním potrubí klesá tlak postupně od prvního vozu a přední vozy by při kratší plnící době byly už úplně zabrzděny, zatímco zadní vozy by ještě nebrzdily přední zabrzděné vozy by tlačily před sebou smykem.
Chce-li strojvedoucí odbrzdit, naplní opět pomocí brzdiče hlavní potrubí 4. Přitom se opět naplní pomocný vzduchojem a vyprázdní se brzdový válec 5. Doba vyprazdňování brzdového válce t2 je u osobních vozů 15 až 20 vteřin a u nákladních vozů 45 až 60 vteřin. PN náskok brzdy, P max Maximální tlak v brzdovém válci. U nákladní brzdy v režimu G a osobní brzdy v režimu P je nejvyšší tlak v brzdovém válci 1,9 bar. U rychlíkové brzdy v režimu R je tento tlak 3,8 bar.

Uspořádání nákladní brzdy DAKO v režimu S

1. Rozvaděč Dako-CV 1

2. Přídavný ventil Dako D

3. Pomocný vzduchojem

4. Rozvodový vzduchojem

5. Řídící vzduchojem

6. Brzdový válec

7. Záklopka záchranné brzdy

8. Vypnutí tlakové brzdy

9. Přestavovač Nákladní-Osobní

10. Přestavovač prázdný-ložený

11. Táhlo samočinného odbrzďovače

12. Odbočnice 45°

13. Samočinný odbrzďovač Dako OS. Článek o odbrzďovačích.

• Spojkové kohouty a brzdové spojky

• Zařízení pro samočinné nastavení brzdového účinku podle hmotnosti nákladu

---

vagony. cz / pojezdy / brzda / pneumatická část