| Úvod | |||||||
Pojezdy
| |||||||
| Vagóny | |||||||
| Fotky | |||||||
| Technika | |||||||
| Historie | |||||||
| Vozidla | |||||||
| Výstavba |
| Úvod | |||||||
Pojezdy
| |||||||
| Vagóny | |||||||
| Fotky | |||||||
| Technika | |||||||
| Historie | |||||||
| Vozidla | |||||||
| Výstavba |
Konstrukčně se jedná o svazek jednotlivých obdélníkových pružin odstupňované
délky. Svaz je upevněn v objímce a pojištěn klínem. Konce hlavního listu jsou opatřeny oky pro svorníky závěsů. Na spodní straně objímky pružnice je středící čep, který zapadne do otvoru v ložiskové skříni.
K zamezení příčného posuvu listů
navzájem je ve středu průřezu listů proválcována půlkruhová drážka a pero. Ve střední části jsou listy v podélném směru vzájemně vázány vylisovanou bradavkou.
Závislost zatěžovací síly na deformaci je rozdílná při zatěžování a odlehčování
(při odlehčení je potřeba menší síla) a souvisí s vnitřním mezilistovým třením.
Tento jev se nazývá HYSTEREZE a díky ní se rozšířilo užívání listových pružnic, do soustavy vypružení tvořené listovými pržnicemi není třeba řadit tlumící prvky, v tom je hlavní výhoda
použití listových pružnic.
Parabolické pružnice se vyznačují dvojstupňovým provedením, kde hlavní část pružnice má 3 až 4 listy proměnného průřezu a prostorově zakřivené, sekundární pružina ná 1 list zasahující do vypružení až po určité hodnotě deformace. Tření mezi listy je omezeno na koncovou část listů.
Eliptická (kočárová) pružnice používá se například u druhotného vypružení pensylvánského podvozku.
Opasek pružnice obsahuje vyražené důležité údaje jako jsou typ pružnice, zde 20 ČD (20 tun na nápravu). Tento údaj je důležitý pro stanovení data
defektoskopie u
pružnic se zúženými konci. Dalším údajem je výrobce nebo opravce pružnice
(zde Lovosice) a datum výroby či opravy.Výrobce vyrazí u všech pružnic na boční straně objímky písmem
kolmým, středním 12 ČSN 01 0451 do hloubky 1 mm:
vagony. cz / pojezdy / vypružení / pružnice |